Oggi giipsy ritorna a parlare di auto e di due modelli in particolare messi a confronto. Qui abbiamo parlato della Bmw z3 come opportunità di investimento; invece, in questo contenuto faremo luce su una delle più belle berline mai prodotte dalla Bmw. A quale auto mi riferisco? Semplice, mi riferisco alla Bmw M3 2006 e alla Bmw M3 2008.
Parleremo della storia di questo mitico modello, dell’idea di come nasce e descriveremo dettagli inediti su questi modelli includendo prestazioni, motore e in cosa consiste il famoso piacere di guida di queste berline favolose. Inoltre, faremo luce sul prezzo e intanto benvenuti su giipsy blog, l’informazione creativa in un click.
Il design della Bmw M3 2006 e del 2008.
La storia della BMW M3 molto ben descritta sul portale EVO, visibile qui, è ricca e affascinante. Le versioni E46 (2000-2006) e E92 (2007-2013) rappresentano due delle generazioni più amate di auto.
La BMW M3 2006 E46 entra nel mercato agli inizi degli anni 2000 diventando subito un’icona dei motori a quattro ruote. Il suo design coniuga eleganza e sportività, grazie al suo motore 3.2 litri con sei cilindri in grado di erogare 343 cavalli. Questa Bmw rappresenta un equilibrio perfetto tra potenza e maneggevolezza. Per questo la E46 M3 è nota come una delle migliori auto da guidare. La sua reattività, precisione e il suo cambio manuale a sei marce contribuisco a garantire questo equilibrio tra potenza e manegevolezza.
Ancora oggi, molti appassionati concordano con questa considerazione, considerando la E46 M3 una pietra miliare nel mondo delle auto sportive. Il suo design unisce raffinatezza e aggressività. Le sue prestazioni degne di nota stabiliscono un nuovo standard di riferimento per le auto sportive dell’epoca.
BMW M3 E92 (2007-2013)
Nel 2007, la BMW M3 subisce una trasformazione significativa a livello di design. Questo avviene con l’introduzione della versione E92. La più grande novità è il motore V8 da 4.0 litri, capace di produrre 420 cavalli. Questa generazione fa un salto in avanti in termini di tecnologia e comfort, mantenendo un’eccezionale dinamica di guida, caratteristica distintiva della versione M3.
L’E92 è più potente e tecnologicamente avanzata rispetto alla E46. Ci sono nuove funzionalità come il cambio automatico a doppia frizione (DCT) e vari miglioramenti aerodinamici. Nonostante il peso maggiore, l’auto riesce a mantenere un’ottima maneggevolezza, capace di offrire una combinazione di prestazioni e comfort portate a un livello superiore.
Alcune curiosità sulla Bmw M3 2006
La BMW M3 2006 rimase impressa nella mente di molti appassionati. Perché? Le sue caratteristiche uniche e l’eccellente dinamica di guida sono aspetti che non si possono dimenticare. Nell’immaginario collettivo è stata protagonista della storica serie TV “Cobra 11. I modelli più desiderati sono quelli con le ruote da 18 pollici, che mantengono la finezza dinamica rispetto ai più comuni cerchi da 19 pollici. La M3 E46 è stata la prima auto della divisione M a includere il Variable M Differential Lock. Con il motore sei cilindri da 338 CV e il suo bilanciamento sublime, offre un’esperienza di guida pura.
Questa M3 non vinse il titolo eCoty (Car of the Year) nel 2001. Tuutavia, la E46 superò con ampio margine molte concorrenti di prestigio come la Lamborghini Murciélago, Ruf R Turbo, Lotus Elise S2, Aston Martin Vanquish e infine la TVR Tamora. Questo modello riuscì a distinguersi sulle strade della Toscana per la sua incredibile performance. Finì seconda dietro alla Pagani Zonda C12-S, un risultato che molti considerano comunque una vittoria morale, dimostrando l’eccellenza ingegneristica e la purezza dell’esperienza di guida che solo la M3 E46 poteva offrire.
I difetti
La BMW M3 E46 non è priva di difetti. La posizione di guida è un po’ troppo elevata e il volante è spesso e morbido. La modalità Sport presenta una programmazione dell’acceleratore maldestra, mentre le sospensioni mostrano un rimbalzo verticale su superfici difficili. I freni, sebbene inizialmente efficaci, tendono a degradarsi rapidamente, un punto debole per BMW M per molti anni, risolvibile solo con l’upgrade di AP Racing.
La versione CSL della E46, più leggera di 110 kg, introduce alcuni miglioramenti tra cui un airbox in fibra di carbonio, sedili fissi e un tetto in fibra di carbonio. Tuttavia, nonostante le sue specifiche impressionanti, come i cerchi da 19 pollici e i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup, la CSL non soddisfò appieno le aspettative a causa del cambio SMG e della mancanza di sicurezza in condizioni di bagnato. A eCoty 2003 si piazzò sesta, superata dalla Porsche 996 GT3. Nonostante ciò, la CSL rimane un’auto visivamente e tecnicamente affascinante, anche se il cambio rimane un punto critico.
Approfondimento sulla BMW M3 E46 e CSL: Perché piacere di guida?
La M3 E46 considerata una delle migliori auto da guidare grazie al suo motore di sei cilindri da 338 CV, precisione del cambio manuale e bilanciamento del telaio, lascia a desiderare su alcuni dettagli. Quali? L’ergonomia e i freni come già citato precedentemente. Inoltre, il modello CSL, pur essendo un’evoluzione più leggera e potente, i pneumatici il cambio SMG compromettono la guidabilità in condizioni non ideali.
Prezzi e Manutenzione
Oggi, la BMW M3 E46 può essere acquistata per una cifra compresa tra 40.000 e 60.000 euro, mentre la CSL è molto più rara e costosa. Entrambi i modelli richiedono una manutenzione costosa, con particolari attenzioni da riservare ai freni e al cambio.
Guida all’Acquisto della BMW M3 E46
La BMW M3 E46, arrivata nel 2001, è dotata di un motore sei cilindri in linea da 3,2 litri con un’evoluzione del sistema Double Vanos della 330Ci. Grazie a un albero motore leggero e pistoni in alluminio rivestiti in grafite, raggiunge gli 8000 giri al minuto.
Versioni Speciali
CSL (2003): Con un prezzo di 68.000 € la CSL offre 355 CV, un tetto in fibra di carbonio e pneumatici semi-slick, posizionandosi 24.000 euro sopra il modello base.
CS (2005): Un modello di mezzo, favorito da molti appassionati, che combinava i migliori aspetti della CSL con le caratteristiche della M3 standard.
Performance
Il motore della Bmw M3 2006 E46, ancora oggi, mantiene un fascino classico grazie alla sua necessità di essere spinto ai limiti per offrire il meglio. Con una coppia di 269 lb-ft a 5000 giri al minuto, il motore è noto per il suo suono distintivo e la sua risposta pronta. La sua capacità di erogare una potenza costante senza il supporto del turbo la rende unica rispetto alle generazioni successive, come la E92 con il motore V8 e le ultime versioni turbo.
Aspetti da Considerare
Motore: Robusto e lineare, richiede di essere mantenuto correttamente per garantire prestazioni ottimali.
Freni: Punto debole della E46, con molti proprietari che optano per aggiornamenti aftermarket.
Cambio: La trasmissione manuale è preferibile rispetto al cambio SMG, meno apprezzato dagli appassionati.
La Bmw M3 2008
Con la sua capacità di girare ad alti regimi, il motore V8 della BMW M3 E90, E92 ed E93 offre una sensazione da motorsport e prestazioni eccezionali. A questa velocità di rotazione, ciascuno degli otto pistoni percorre una distanza di 20 metri al secondo.
Il motore V8 derivato dalle corse
Un altro punto di forza visivo della quarta generazione della BMW M3 è il power dome particolarmente pronunciato sul cofano. Oltre a conferire all’auto sportiva un aspetto muscoloso, la sua forma distintiva ha una funzione tangibile: ospitare il motore a otto cilindri che alimenta la BMW M3. Questo motore è il S65B40, che ha portato con sé più cilindri, più cilindrata, più potenza e più giri.
Sebbene abbia sostituito l’epocale motore a sei cilindri in linea che era stato così popolare tra i fan per i 15 anni precedenti, il motore a otto cilindri a V è stato un successo fin dall’inizio. Con una cilindrata di quattro litri, una potenza di 309 kW (420 CV) e una coppia massima di 400 Nm, i suoi dati fenomenali si distinguono già sulla carta. Particolarmente impressionante è il suo regime massimo di 8.300 giri al minuto, che crea un incredibile suono da corsa prima di ogni cambio di marcia. Tuttavia, gli alti regimi non erano un obbligo: con il S65B40, una coppia di 340 Nm era disponibile già a soli 2.000 giri al minuto.
L’ispirazione dalla F1 e il peso
Come è tipico per BMW M, il motore V8 è dotato di numerose tecnologie come il doppio VANOS, le valvole a farfalla individuali e una potente elettronica di gestione del motore. Allo stesso tempo, il numero di cilindri, il concetto M ad alti regimi e il peso ridotto di soli 202 chilogrammi indicano che gli ingegneri M si sono ispirati al motore a otto cilindri del team BMW Sauber di Formula 1.
E non è tutto: il blocco motore è stato prodotto nella fonderia di metalli leggeri di Landshut, lo stesso luogo in cui venivano fabbricati i motori BMW Sauber di Formula 1. Tutto ciò ha portato a risultati tangibili: la M3 Coupé con trasmissione M DKG accelera da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, mentre l’elettronica del motore le permette di raggiungere una velocità massima di 250 km/h. Con il pacchetto opzionale M Drivers, è possibile raggiungere velocità fino a 280 km/h.
202 kg è il peso del motore S65B40. Non solo è estremamente leggero, ma è anche 15 chilogrammi più leggero del suo predecessore, che aveva solo sei cilindri.
Software e potenza della Bmw M3 2008
Il fatto che l’era digitale sia iniziata contemporaneamente alla BMW M3 si riflette nelle sue numerose innovazioni software. Ad esempio, oltre a presentare per la prima volta una gestione intelligente dell’energia con rigenerazione dell’energia frenante, il sistema M Drive nella quarta generazione della M3 consente di configurare numerosi parametri della dinamica di guida secondo le preferenze personali e di richiamarli istantaneamente con il pulsante M Drive.
Questo sistema si basa sul telaio adattivo della M3 con tre diverse caratteristiche, implementate tramite il controllo elettronico degli ammortizzatori – un’altra regolazione disponibile con la semplice pressione di un pulsante.
Il cambio
Il cambio a doppia frizione M con Drivelogic, introdotto nel 2008, illustra particolarmente bene l’interazione tra software moderni e meccanica precisa: il nuovo cambio M DKG presentava sette marce e undici programmi di guida controllati elettronicamente. Sei di questi erano destinati alla modalità manuale tramite le palette al volante. Era disponibile anche il launch control per la massima accelerazione da fermo.
I programmi di guida possono essere configurati dal guidatore, salvati e poi richiamati premendo il pulsante M Drive. Il complesso sistema di raffreddamento del cambio garantisce anche una stabilità adatta alla pista. In definitiva, il M DKG ha giocato un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del modello; fino a quel momento, nessuna BMW M3 era stata in grado di trasferire la potenza del motore alle ruote più velocemente. Per gli appassionati di guida pura, era naturalmente ancora disponibile il cambio manuale a sei marce.
Pensata per chi ama guidare
Indipendentemente dalla scelta del cambio, l’interno della BMW M3 E92 emana un’atmosfera tipica delle auto sportive M: sedili in pelle pregiata con un forte supporto laterale, volante sportivo con cuciture a contrasto e pulsante M Drive, oltre ai pulsanti specifici per la dinamica di guida M posizionati proprio accanto alla leva del cambio. In breve: completa orientazione al conducente per il massimo controllo in ogni situazione.
Confronto tra E46 e E92
Prestazioni e Motore:
E46: 3.2 litri, sei cilindri, 343 CV.
E92: 4.0 litri, V8, 420 CV.
La E92 offre una potenza superiore e un motore V8 più robusto rispetto al sei cilindri in linea della E46. Tuttavia, molti puristi apprezzano la linearità e la risposta del motore della E46.
Tecnologia e Comfort:
E46: Più spartana, orientata alla guida pura.
E92: Maggior comfort e tecnologia avanzata.
La E92 introduce più tecnologie, migliorando il comfort senza sacrificare le prestazioni.
Consumi:
Entrambi i modelli hanno consumi elevati, ma il V8 della E92 è più assetato di carburante rispetto al sei cilindri della E46.
Manutenzione:
Entrambe richiedono una manutenzione costosa. La E92, con la sua maggiore complessità tecnologica, può presentare costi leggermente superiori.
Conclusioni
La BMW M3, nelle sue varianti E46 e E92, continua a essere un punto di riferimento nel mondo delle auto sportive. In particolare, rappresentano un capitolo importante nella storia delle auto sportive, grazie alla loro combinazione di potenza, maneggevolezza e un’esperienza di guida pura.
La E46 è amata per la sua purezza e la sua reattività, mentre la E92 offre una combinazione di potenza, tecnologia e comfort. Entrambi i modelli rappresentano il meglio dell’ingegneria automobilistica di BMW e sono apprezzati dagli appassionati di tutto il mondo.
Inoltre, la BMW M3 2006 rimane un’auto amata per la sua guida pura e la sua ingegneria precisa. È un’auto che offre una combinazione unica di prestazioni ed emozioni, difficile da trovare nelle auto moderne. Oggi, una E46 ben mantenuta può rappresentare un investimento solido e una gioia da guidare.
La E46, con il suo motore sei cilindri in linea da 3,2 litri, è celebrata per la sua linearità e risposta. La CSL, con miglioramenti come il tetto in fibra di carbonio e pneumatici semi-slick, nonostante alcuni difetti come il cambio SMG e i freni sottodimensionati, rimane un’icona per gli appassionati.
La M3 E46 CS, invece, ha corretto molti dei difetti della CSL, offrendo un’esperienza di guida ancor più raffinata con la possibilità di scegliere un cambio manuale a sei marce. Tuttavia, è fondamentale verificare che siano stati eseguiti gli aggiornamenti critici, soprattutto per i motori pre-giugno 2003, soggetti a guasti dei cuscinetti di biella.
Oggi, la E46 mantiene il suo fascino e il suo valore, con prezzi che variano a seconda delle condizioni e della manutenzione. È un’auto che, nonostante i suoi anni, continua a offrire un’esperienza di guida che poche moderne possono eguagliare, rendendola una scelta preziosa per i puristi della guida.